7月13日，一艘承载着7.85万吨液化天然气（LNG）的巨轮缓缓驶入天津港。中控屏幕上，来自天津海洋中心气象台的预报信息正在实时跳动——风度、能见度、浪高……这些关键数据正为这艘“能源方舟”的安全靠泊保驾护航，确保关乎华北地区冷暖的清洁能源准时送达。

作为华北地区重要能源枢纽，截至2025年1月，中国石化天然气分公司天津LNG接收站（以下简称“天津LNG接收站”）已累计外输天然气突破400亿立方米。然而这座国内首座双泊位LNG接收站的高效运行却受制于严苛的气象水文条件。在极端天气频发与能源保供的双重挑战下，一场由气象数据驱动的能源供应链变革正在黄渤海湾加速推进。

筑中枢：锻造高精度海洋气象预报服务

“LNG船靠离泊作业要求，风力超过8级不宜靠离泊，能见度低于2公里禁止进出港，浪高超1.5米且流速大于2m/s不宜进行装卸作业。”中石化天津液化天然气有限责任公司相关负责人介绍。

随着全球能源转型，LNG需求激增，而华北冬半年能源保供压力与海上大风频发期高度重叠。当冷空气越强，用气需求越吃紧，LNG船靠港却越困难——这道困扰华北能源安全的“气象悖论”，亟需一把破局之钥。

为破解这一瓶颈，天津气象部门从提升气象数据精度和时效性入手，通过构建覆盖黄渤海的高分辨率气象监测预报网络，为LNG船舶作业捕捉安全的“时间窗口”。

目前，天津海洋中心气象台已初步实现黄渤海及西北太平洋精细化海洋气象智能网格预报，能够精准预测天气现象、风向、风力、能见度、气温等关键要素。该预报系统在黄渤海海域实现了空间分辨率为1公里，时间分辨率达到3天内逐小时、4-10天逐3小时的精细化预报能力，并形成了覆盖港口、航线、海区的点、线、面相结合的立体化预报体系。

“仅仅拥有高精度的基础网格数据还不够。”天津海洋中心气象台台长刘彬贤表示，“LNG船作业的不同阶段（航行、进港、靠泊、装卸、离泊）对风速、能见度、浪高、潮位、洋流等要素的组合有极其精细的风险阈值。我们的核心突破，是将这些基础数据转化为直接指导生产的大气海洋综合风险预报产品。”

针对LNG船作业对气象服务提出的更高需求，天津海洋中心气象台联合国家海洋信息中心、中石化天津LNG公司成立LNG风险服务专班，共同构建起“观测-预报-服务”闭环体系。通过融合海上自动站、多源卫星遥感、雷达数据及海洋水文交换信息，三方共同建立支撑LNG服务场景的大气海洋综合数据集资源体系。在此基础上，利用客观算法与人工智能技术对黄渤海区域大气海洋监测预报网格数据进行精准订正，打造出高精度智能网格数据产品。基于这一核心产品，专班开发了针对LNG船舶作业全流程的大气海洋综合产品，显著提升服务支撑能力为LNG船靠离泊提供数据支撑保障，充分释放气象水文数据的价值。

捕窗口：精细气象服务捕捉作业“窗口期”

黄渤海区域海上智能网格数据产品自2020年投入业务化应用以来，截至2025年6月，已累计为天津LNG接收站、北京燃气等能源企业保障450余艘LNG船舶安全作业。这条“看不见的护航链”上，镌刻着多个关键实战——

2021年1月6-7日，受寒潮天气影响，渤海出现大风天气，导致“天鹅座号”LNG天然气船无法在天津港口顺利靠泊，危及华北天然气供应。5日下午，天津海洋中心气象台强化值班力量、实时加密会商，以公里级网格预报产品和梯度风订正预报模型等为支撑，加密发布船舶靠泊气象服务专报，捕捉船舶进港“窗口期”，给出了“6日白天风力可达8-9级，不满足靠泊条件，7日上午开始风速逐渐减弱到15m/s以下，符合靠泊风速条件”的靠泊建议，助力LNG船顺利进港靠泊。该年度的LNG气象服务工作获得了国家发改委高度关注和肯定，并收到了感谢信。

2021年12月，应天津LNG接收站“双泊位”LNG码头运行需求，天津海洋中心气象台经过两天的加密服务，保障了第一艘满载6.9万吨LNG的运输船成功靠泊。

当前，这套诞生于渤海湾的服务LNG船舶的气象服务模式，正不断释放乘数效应，有力保障了华北地区的能源供应和储备。（杨莹 胡田田）